Tout est prêt, nous partons de St Marie (Redon ) après déjeuné vers Cherbourg.
Après18 hde ferry, nous voici en terre Irlandaise.(le douanier irlandais devant les cartes d'identité non valides de mes équipiers, préfère me demander le type
de grément du bateau !)
Dans un petit village, un premier camping
quatre étoiles de huit hectares au milieu de nulle par. Les routes sont à peine plus large que le fourgon et en plus il faut rouler à gauche. En montagne, (un peu plus de 800m) dans la brume les
moutons sont en liberté, ils ont la laine fraîche, ils broutent au bord de la route.
Nous arrivons à destination et comme le temps n'est pas très beau avec l'autorisation du responsable (encore faut-il parler anglais !) nous pouvons dormir dans le yacht club au sud de Killadeasen,
Irlande du nord.
Première journée, matage des bateaux, vérification du matériel et mise à l'eau. Beaucoup de retardataires, les autochtones n'ont pas l'air pressés. Il ya aussi des suèdois, des anglais, un japonais, des
hollandais, des suisses, des français et bien sur des irlandais et des irlandaises.
Les journées sont bien remplies, petit dej' 7h30-8h, briefing 9h et départ sur l'eau pour de ux
et parfois trois régates dans la journée. Le samedi, arrivée à Crom dans des cottages du National Tru st,
dimanche nous voici à Belturbet pour recharger les bateaux jusqu’à Carrick on Shanon.
Ce lundi nous
pique-niquons sur les bateaux, amarés en file indienne sur une perche, sous une pluie froide, c'est assez surréaliste, mais c'est un raid. Le soir nous arrivons à Termonbarry et puis le
Lough Ree yacht club près d'Athlone, ensuite Banagher, le lough Derg yach club de Drominer pour arriver à Killaloe ce qui fait environ 200 kms.
Pour la suite du programme nous aurons des « motor cruiser » pour dormir le soir. Comme nous sommes quatre équipiers sur le même bateau on se relaie à la
barre du « motorcruiser », cela permet au sages ou aux doyens de se reposer une journée . Pendant un temps nous avons un invité de marque à bord, Yan Ougtred, architecte
naval Écossais bien connu, mais pas causant.
Pendant les régates nous ne sommes pas ridicules face à des régatiers professionnels ayant couru des tours du monde, des records de l'Atlantique, des courses au large, défendu leurs couleurs aux jeux olympiques !.
Le soir avant d'aller dormir, nous sortons au pub faire notre cure de« Guinness » et « d'Irishcoffee ». nous écoutons la musique traditionnelle
irlandaise, et des réflexions fusent : "les frenchies broutent l'herbe quand ils manquent un virement de bord !", oui mais les rivières sont étroites et caillouteuse, et quand l'accent fait
défaut : "two small bear"au lieu de "two small beer" cela amuse toute la galerie dans le pub;
Pour ce qui est du ciel, cela a souvent
été un dégradé de gris, entrecoupé de quelques averses mais nous avons aussi vu le soleil (au moins une par jour) preuve de nos bronzages et puis du vent tous les jours, un peu frais,
(la petitelili a été prise en excès de vitesse, n'est-ce pas Philippe !).
Pendant ce raid il y eu deux naufrages et un mat cassé (réparé dans la soirée par deux charpentiers bretons).... sans conséquence et lors d'un
réembarquement un équipier corpulent est tombé à l'eau, nous l’avons aidé à remonter sur le ponton avec bien du mal, un pècheur lui demande s'il a faim et s'il
souhaite goûter à l'appât, car quand nous essayons de le remonter il a le nez près du sceau,
Nous profitons de quelques moment de pose pour faire un peu de tourisme.
Le dernier jour, réception au
restaurant le Flanagan pour la remise des prix et le lendemain la remontée des motor-cruiser à Banagher.
Un des équipiers a attrapé une irlandinite, peut-être voulait-il prolonger ses congés !
Avant de repartir, nous sommes descendu sur la cote sud pour visiter le port deKinsale et le lendemain nous reprenions le ferry via Cherbourg.
Ce fut une très belle expérience, à renouveler.
Un grand merci à Charles Henri LeMoing (Albacore-Dacmar Events) pour l'invitation, à Jymmy Viant et toute son équipe pour l'organisattion, et aux Yacht Club pour l'accueil.