C’était le premier dé-confinement qui après 18 mois de galère nous autorisait enfin à sortir de nos régions et à nous regrouper, toujours masqués, et suivant des protocoles sanitaires contraignants. Toujours pas de restaurants ouverts, encore des obligations de distanciation mais c’était un progrès
que nous avons largement honoré.
Nous avons pratiqué plusieurs activités de kayak, canoë, aviron (pour Marc et ses coéquipiers occasionnels), voile, randonnées et apéritifs collectifs et quotidiens, cherchant à nous insérer au plus près des répits d’une vigoureuse météo capricieuse, venteuse et pluvieuse.
Nous avions choisi un camp fixe, à l’excellent camping de la presqu’île de Conleau au sud de Vannes, à partir duquel nous avons lancé nos multiples expéditions.
Dimanche 9 mai premières arrivées. Les parisiens, dont François, le rédacteur, se sont vu attribuer le plus bel
emplacement, sous de majestueux pins maritimes et des fientes des ramiers qui y tenaient logement et conférences.
Largesse de breton ?... suivie de notre rapide et peu glorieux décampement. Chacun a progressivement pris sa place.
Très vite, les dépressions et ondées ont imposé leurs rythmes et ordres du jour. Dans le soleil du lundi 10 Mai, matinale sortie kayak des plus braves : Richard, Michel, Marc, …
randonnées pédestres vers Vannes pour d’autres.
Dans la fenêtre ensoleillée de fin d’après-midi, première sortie du canoë dans ce golfe un peu trop agité pour ce type d’embarcation.
Mardi 11 mai, Pierrick et François s’essaient sous voile du canoë « GINE et BOB » et, rapidement, mat cassé, reviennent piteusement à la pagaie. L’équipe se renforce avec l’arrivée en escouade de joyeux Sourisseau de toutes générations équipés de multiples embarcations et Catherine de son bandonéon.
Félicitation aux tous juste pacsés Axelle et Jasmin, tous nos vœux pour leur prochain mariage.
Mercredi 12 mai, sous la pluie de la matinée, les passionnés des huîtres se retrouvent au gois de la très belle île Berder pour une première immodérée dégustation directement sur le caillou, avant qu’une nouvelle recette enseignée par Aïcha nous régale de quelques huîtres chaudes rapportées au camping.
Le soir, Marie-Pierre (et ses fameux beignets à la banane), accompagnée de Nadine puis Jean-Pierre nous rejoignent pour le très plaisant barbecue saucisses-patates donné chez les tout juste arrivés Prunières, sous le soleil couchant, en avantpremière de l’ondée du soir.
Jeudi 13 Mai nous voit tous nous regrouper pour une sortie collective à la marée depuis la cale de Plougoumelen via la Rivière de Bono et d’Auray jusqu’à l’approche de Locmariaquer. Paysages merveilleux et superbes vieilles coques, sous crachins passagers nous ont ravis
Vendredi 14 Mai, toutes spécialités se dispersent, à l’aviron, voile ou pagaie avec une mention particulière pour Michel d’une part, et Pierrick et François d’autre part qui chacun cassent leurs safrans, l’un à bord du (Petites Rivières) qui nous revient en remorque, au moyen d’improbables manoeuvres, l’autre à bord de de GINE et BOB, heureusement à proximité de pagaies.
Samedi 15 Mai, avec une météo toujours maussade, ce sont les premiers adieux pour certains, tourisme à Suscinio et navigation pour d’autres. C’était un merveilleux premier regroupement pour lequel nous remercions particulièrement notre NON-ORGANISATEUR , je cite JEAN-LOUIS.
Plan Philippe Saint-Arroman Longueur : 4,66 m Largeur : 1,63 m Tirant d’eau : 0,21/0,86 m Gréement sloop-houari 11,75 m² 4 avirons Moteur électrique Torquédo Temps passé : 400 heures Aménagements intérieurs personnalisés
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Découpe des pièces au 1/20ème pour placement optimum sur le panneau de contreplaqué (CP).
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Report sur les panneaux de CP okoumé : fond 8 mm, bordés 5mm, cloisons 10 mm et découpe des pièces du mannequin en aggloméré 12mm
Pied de mat en noyer massif :
Préparation du tableau arrière : 2 épaisseurs CP 8 mm
Finition en noyer massif
Étambot et étrave : assemblage Noyer massif et CP (4 fois 8 mm)
Stratification intérieure du puits de dérive
Montage du puit de dérive
Montage de la dérive, CP 10 mm lestée de plomb, stratifiée 2 fois 400 g sur chaque face
Assemblage du mannequin sur un support de 2 chevrons solides et parfaitement plans
Intégration dans le mannequin des éléments définitifs : tableau arrière, cloisons, puit de dérive, étrave et quille
Alignement de l’étrave à l’aide d’un cordeau en axe
Collage des éléments fixes à l’époxy chargée. (les cloisons provisoires sont protégées de l’époxy par du ruban adhésif)
La quille, en sapin blanc, dépasse à l’arrière : l’aiguillot du safran s’appuiera dessus
Liaison entre l’étrave et la quille
Dérive en place dans son puit
Lissage de l’ensemble, facilité par une bonne précision du plan
70 heures
LES BORDĒS
Découpe et assemblage des bordés
Assemblage en zig-zag de 2 moitiés, avec un léger écart rempli de colle, isolées dessus et dessous par un film plastique, puis serrées pour un alignement parfait
Pose de bordés, refendus partiellement pour épouser le tableau arrière.
La préceinte (bordé haut) devra être légèrement modifiée.
Galbord, bordé de fond en CP 8 mm, particulièrement vrillé à l’étrave : la fente autorisant cette audace
Insertion d’une pièce en sifflet venant obturer le vide
Bordés collés et vissés (vis inox) sur les couples
Etrave doublée par trois plis de lamellés collés en Noyer
124 heures
Doublage de la quille jusqu’au puit de dérive (mettre une cale pour éviter un resserrement du puit)
Aileron (CP 18 mm) renforcé par 2 tasseaux et se prolongeant jusqu’au safran
Stratification des bouchains, bande en fibre de verre 400 g/ m2
Ponçage et bouchage
Imprégnation d’époxy diluée
150 heures
LES AMĒNAGEMENTS INTĒRIEURS
Démoulage, démontage du bâti et retournement sur son ber
Passage d’n PVC (diam 32) dans le ballast
Après ébavurage, joints congés sur membrures et bouchains
Stratification interne d’une bande sur les bouchains
Imprégnation de la réserve de flottabilité avant et renfort de stratification
cloison de séparation des 2 ballasts
Renfort des 2 positions de mât
190 heures
Modification du coffre arrière pour loger le moteur électrique
Imprégnation et stratification des ballasts avant fermeture
Cloisonnement et ballasts fermés
Renfort de la préceinte en mélèze, cachant la tranche du contreplaqué et fermeture des coffres et volumes étanches.
240 heures
Après retournement, et ponçage, stratification extérieure 200 gr /m2 avec l’aide de 2 amis
Renfort de l’étrave et de la quille avec une tresse Aramide de 5 cm de large doublée de part et d’autre du puit de dérive
Renfort et finition, avec support des dames de nages, frêne lamellé – collé, noyer et mélèze
Imprégnation, stratification et peinture (polyuréthane 2 composants) intérieure et vernis
290 heures
Après peinture de l’extérieur : ouf ! La porte a été assez large
LE GRĒEMENT
Collage du mât, 3 plis de sapin blanc (lames à volet) ramené à une section 8 cm
Réduction au carré en pied puis progressif à 6 cm x 5 cm en tête
Section octogonale par rabotage électrique et manuel puis arrondie à l’abrasif
Vergue et bôme en bambou stratifié aux entre-nœuds, extrémité en séquoia, imprégnés époxy
Safran relevable, lesté de plomb sur aiguillots et fémelots Inox maison
350 heures
4 avirons en sapin blanc et mélèze sur dame de nage en acier inox maison
Gréement houari, voilerie du Bassin à Gujan Mestra.
Détail du pied de mât et fixation
Rangement du mouillage
Drisses de foc et de pic sont capelées sur chaque bord et font office de haubans
Les avirons trouvent place de part et d’autre du cockpit Les cale-pieds en long ont été ajoutés après les 1ères navigations.
Le banc arrière coulisse. Le grand coffre peut accueillir le moteur ou autres
2 trappes permettent un accès aux nables de remplissage. 2 bouchons (PVC plomberie !) permettent la vidange des ballasts puis du cockpit grâce au vide-vite (parfois …).
Dernière touche avant mise à l’eau :
Le baptême
400 heures
LA MISE A L’EAU Mai 2019
1 ris - 3 équipiers à bord
ça va fort !
Pour une première !
Michel Petit
Membre de Voile et Canotage d’Anjou
Ami(e) voileux, canoéïste, kayakiste,
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